9万キロ台 L275V ミラバン ナビック車高調 フルバケ 触媒ハイフロー。ダイハツ ミラバン ナビック (navic)(ナビック)のパーツレビュー｜みんカラ。ミラのサーキットと愛車・軽耐久レース・HSR九州に関するカスタム事例。ご覧頂きありがとうございます。前オーナー様のメンテナンスも参考に記載させて頂きます。・クラッチ新品交換後1,000ｋｍ・ナビックピロ車高調フロント５キロリア３キロの吊るし装着後約9,000ｋｍ・ラルグスキャンバーボルト・ブレーキパットディクセルes・Ｌ１７５Ｓスタビライザー・純正触媒ハイフロー加工・ＫＣテクニカディープコーンハンドル・フルバケ・純正リアバンパーカット・カロッツェリアスピーカー・カロッツェリアオーディオ・ＥＴＣ・ミラカスタムテールライト・ステアリングギアボックス・プラグ・イグニッションコイルを１年程前（約1,000キロ前）に新品交換車検　令和8年11月23日まで走行距離92,000キロ※部品交換の記録簿等はございません。不具合箇所フロント廻りが押されていて、コアサポートやラジエター等の押されはありますが、冷却水の漏れ無く、この状態で使用しておりました。また左ヘッドライトの中の鏡の部分が破損している事から、現在ヘッドライトバルブを外しております。中古ヘッドライトでも数千円でご用意出来るかと思いますのでご検討ください。見た目がフロント廻りは押されていたり、リアバンパーがカットされていたり個性的な車両ではございますが、走行のメンテナンスは記載の通りしており、個人的にはもうそろそろエンジンオイルの交換時期かと思います（走行3,000キロ・交換後6ヵ月経過）。内装パーツですが、全てではありませんが、リアシートやリア内張、ネジ類等ございますのでお引渡し時に車載させて頂きます。私はサーキットは行きませんでしたが、前オーナーは様々な軽自動車をお乗りだったそうで、アルトバン（２３ＶやＨＡ３６）よりも速く走れたとの事でした。丸目の３ドアのデフクロス圧縮ＵＰのハイグリップのトゥデイ相手で１週１分のサーキットで１．５秒差まで詰めれたとの事です。ＫＦエンジンは色々な事を試した上で吸排気ノーマルの触媒だけ純正形状で排気抵抗を減らすぐらいのハイフロー加工で中速トルクを活かした上でドンガラので軽い車体を動きのいい足廻りで走行するのが速いと分かったそうです。また定番のオイル食いも他の車両と比べるとほとんどないと仰ってました。名義変更は、車両書類をお渡ししてから2週間以内にお願い致します。金額は手元の金額です。。車両込み70万円で完成する痛快サーキット仕様！」足回り重視のミラが。M*R様 30セルシオ 31セルシオ ショートナックル 短縮ナックル 40mm角。WorksBell RAPFIX ラフィックス GTC シルバー。UDトラッククオンLED テールランプ 左右セット。コペン L880K パワーウィンドウレギュレーター。ぽ*ん様 日産 LEAF ZE1 Zero Emission 充電ポートカバー。⑦78プラド　ペンドルトン　シートエプロン　2枚セット　ランクル　ジムニー。ハスラー 純正右テールランプ。L150S ムーブ クスコ ロワアームバー。三菱　ギャラン　fto テールランプ　未使用品。ハイエース用WAVE2・3専用排気ダクト。ハイエース　リアワイパーホールカバー　6型以降　エセックス　ESSEX。200系ハイエース　ロングヒンジ クローム。ジムニーjb64 左出しデュアルマフラー　ウィルズウィン製